ステアリング交換

ステアリング交換2002.4.7

純正ステアリングの手触りは申し分無かったのですが、(これが後で理由が解ります｡)
やっぱり以前から使っていたものに愛着がある為、交換を決意しました。

まず、ステアリングカバーを外します。ん？なかなか取れない・・・。無理やり剥がすと、
あうーーー！ナルディタイプのステアリングが現れたではないですか！しかもホーンボタ
ンにはお目々がついているではありませんか！(前オーナーの人格が見えたような気がしま
した｡)

ナルディタイプが付いている。で、モモステを付けようとしている。しかも何故か、
ナルディ⇔モモ変換アダプターを持っている。以上の事から、ステアリングボスを使用し
なくても取り付けができる事が解りました。(ボスセット買っておいたのに、必要無しに
なってしまいました。これがまた、オークションで出したら高額になってしまいアタフタ(＾＾;)

普通なら、ここでハンドル自体を止めているナットを緩ませ、何とか手でグイグイ引っ張って
ハンドルを外し、ボスを取り付ける。(ボスの車体側、ホーンの接点部にグリスを塗る)の作業
になります。

私の場合は、ナルディ⇔モモ変換アダプター(実際には微調整用です)を付けるだけで終わりま
した。
次に、スペーサーをどのくらいにするか決め、それに似合ったボルトを用意します(私はか
なり近い所が好きな為、４個ぐらい挟んであります)。ホーン用のケーブルをつなぎ６個のボルト
を閉めれば交換は終わりです。
様子は下の「室内の様子へ」で、シフトノブ＆バケットシートをつけた状態で見る事が出来ます。

インプレ：質感は大して変わりませんが、なんか軽くなったような・・・？。近くなったおかげで、
力を入れる事が出来る様になったからだと思います。が、ハンドルの径はφ３６からφ３５Ｄシェイ
プになっているので驚きです。

「室内の様子へ」

「最適化へ」

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