以前使用していたＥ/Ｇです。
使用していたエンジンの中身を少し見せます・・たいした物は付いていないけど・・
クランクはＬＤ２８の物をＳＱ処理して、バランス・ラッピング・曲がり修正・一本キーなどの加工しました。
お金が無ければ・・別にやらなくても良いかな？バランスと曲がり修正位は、したいけど。
ＳＱ処理で真っ黒になっています。
SQ処理とタフト処理の使用したときのちがいは・・判りません。
シリンダーブロックはＮ４２を89.25にボーリングして、ピストンクリアランスは3/100でとっています。
つぎ開ける時はホーニングして5/100位にしようかと思います（今現在は5〜6です。）
クランクキャップのボルトはＭ12のＰ1.25サイズを10Ｋで締め付けます！
ところがラインボーリングはしていません。別に無理にやらなくてもいいんですねー
ちなみにボルトはＳＴＤはＭ10Ｐ1.5の首下７０ですが、ワッシヤ（3ｍｍの物）を入れるのなら
首下75ｍｍ位は使ってください。 （８ｋで何度も締めるとブロックがいつか痛みます）
ＳＴＤのブロックはワッシヤを入れて首下８０ｍｍのボルトまで対応できます。（確認してから使用してください。）
自分はＭ12・Ｐ1.25首下８５mmに5ｍｍのワッシヤを使用しています。（締め付けトルクが上がれば当然ですよね。）
ちなみにサイズＵＰは自分でボールバンで穴あけをしてタップを立てました。
結構しんどかった・・
コンロッドはＬ１４の物を下に0.3位（たしかではないです）変芯加工しています。
芯にブッシユを入れるとブロックから少し飛び出します。自分は色々考えて面にしました。
飛び出るのは色々と具合が悪いと判断したからです。
ＫＥＷでは少し飛び出すのが良いらしいですよ。
Ｌ14機械軽量コンロッド重量はそれほどこだわっていません。
ピストンはＫＥＷのレース用８９.２５です。今現在は89.50です♪
なぜ０.２５ＯＶＥＲかというと、以前ＫＡ改を使用していて。
ピストンを替える時クリアランスにこだわってボーリングしました。
クリアランスは結構大切です。
ピストンは吸・排気ともリセスを1ｍｍ深く彫りました。（カムによっては当たります。）
あとは、重量バランスですね、ピストンのピンボス下側（見えるほう）を削ります。
ピストントップの裏をドリル等で掘るのはヤバイですよ。一番熱が加わる所だから、
ピンボスの裏はピストンが上に行く時の慣性を止めるだけです。
余分な肉がわざわざ残してあります。そこを削ってください。
シリンダーヘッド
ヘッドは、Ｎ４２をアルゴン溶接で肉盛をして使用しています。
それを３.７mm位面研していますアルゴン溶接した部分はあまり残っていません。
でもこれで、良いんです・・訳が有ってこうなったんです。
バルブはKEW製の４６.３８を使用しています。物は結構良いですから
長さは１１７mmの物です。（ＳＴＤに対して１mm短い）
短い方のが軽い・・あたりまえだと思います。
シートリングは３mm沈み込ませて燃焼室のリング周りを良い形にします。
（ラッパ状な感じ？）
まだキレイに洗っていません・・
（いゃ〜今の燃焼室とはぜんぜん違いますね〜笑）
プラグ周りはガスの流れを考えて整形します。
シートリングは、バルブの当たり面を外あたりでシートカットしてその少し残した
所まで内径を広げます、これがやっていないと・・ビックバルブ意味ないです・・
ポートはバルブガイドを抜いて拡大します、抜かないとキレイに出来ません。
排気側なんてとても、大変です。水穴・ヘッドボルトの穴、貫通しないように。
入れるガイドは新品を少し短く加工します。
バルブの重量が、やはり結構あるので・・
４バルブの物はポートの面位まで切り飛ばしますけど。
２バルブの物は・・ポートの面まで飛ばすとバルブが首を振ってしまいます。
ロッカーガイドは２．５mmと３mmの物を使用します
普通もっと厚めの物を使うのですが各部の寸法を測って薄い物を使用しました。
重量が軽くなりますから・・高回転でのサージングに対して有利です。
使用中のカムは・・エレクトラ モーティブのＬ−４ ０２カムです。
大暴露・・笑
フイーリングは4000位からトルクがでてます。
そのまま8800位まで行きます
これは良い・・・ひゃひゃひゃ
ところが・・
クランク 折れました。
折れたクランクと
爪の飛んだプレッシャープレートです。
ブロー・・・・です。
気を入れなおして３．１を作ります！！
エレクトラ モーティブ
ちなみにＧカムのパワーバンドは4500位から７８００位ですね。
あまり回しても早くないです、早めのシフトで逃げ切りましょう。
東名７８Ｄは５５００位から８５００位まで良いバルブスプリングを使い高回転で捲くりましょう。
Ｈカムは８８００位結構良いですね・・付けた事が無いけれど。
今度はエレクトラモーティブ、どれだけ回るんだろう？
スパット回って高回転そんなカムを探しています。
９０００位までトルクが付いてくれば勝てる気がする・・
ちなみにリテーナーはノーマルです。東名のスプリングをセット長４２で組むのに
シートリング４枚重ねです。
ロッカーアームもノーマルを使用します。
以前ＳＴＤを削って軽量かけたら・・折れまくりました。
この時、本気でＫＥＷのロッカーアーム考えました。
４速全開で６番吸気が折れるとブレーキ効きません・・死ぬかと思った。
排気側が折れたり、外れたりするとキャブのバタフライが、くの字に曲がります。
同調が取れないキャブは点検した方が良いです。
そして今は・・ウェーバー５５パイに丸秘加工ＬＤクランク
丸秘加工ブロック・そして丸秘加工プーリーが追加って所ですかね＾＾
基本的には後は特に変わりは無いかな？？
又暇を見て画像をＵＰする予定・・
ゼロヨン１１秒台 なかなか出そうで出ないもんですね。
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