23.ダウンサス取り付け？（2004.9.11−2004.9.13）
ゴールデンウイーク明けにノーマルサスになった、私のエスティマですが、どうも車高が高すぎるのが
悩みの種です。
もちろん、その後すぐにヤフオにて、ローダウン、スプリングを調達済みです。
なかなか作業する時間がとれずそろそろ夏も終わりに近づいていますが、週末時間が取れたので
作業することにします。
まず、はじめに、こちらは運転席側ハンドル下のパネルを開いたところです。
赤い線で丸をしているところが、ストラット上部のボルトです。14ミリで3ヶ所あります。
ここを緩めます。
次にタイヤを外して赤線のところのボルトを外します。
下側の二つは22ミリ結構固いです。
ブレーキラインのところは10ミリのフレアではずしてプレートをプライヤーなどで
外します。
スタビからきているところは最初ダブルかと思いましたが、6ミリHEXで頭を抑えて17ミリで外します。
こんな感じでやると外れます。
で、下側の22ミリを二つ外して、ブレーキラインを切ります。
フロントストラットが外れました。
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めます。
スプリングが外れました。
右側黒がノーマル
左側赤がローダウンスプリングです。
で、今度はローダウンスプリングをストラットに取り付けます。
で、ローダウンスプリングをつけたストラットが車に取り付きました。
作業をした日は暑くて汗だくでイヤになってきています。
ところで、最初と交換後の画像を撮影しておけばよかったのですが、作業に入るとつい
夢中になってしまうので、ありません。(T_T)
ここでイマイチ自分のイメージより車高が落ちすぎているので、
ノーマルに戻します。
暑い中やらなきゃよかったです。
外すときはよかったんですけど、またノーマルスプリングを組むときにやりずらいので
ストレートでスプリングコンプレッサーを購入して４つでスプリングを締め上げます。
ノーマルはきついです。
やっと縮めて、・・・
上部を取り付けます。
画像ではTOPのボルトがついていませんね。
これ以降画像なしです。
暑くて参ってました。
このあと、ブレーキのラインを復旧させましたが、ブレーキオイルの漏れがひどくて
参りました。
原因はホースエンドの銅パッキンが片側にしかついていないことでした。
原因がどうしてもわからなくて、近所の車屋さんに授業料を支払い、いろいろ御教授ねがいました。（2004.9.11−2004.9.13）
| ストレートフレア10ミリ | \300 |
| ストレートスプリングコンプレッサー | \2,890 |
| クスコ緩み止め | \620 |
| ブレーキオイル | \1,029 |
| シリコンチューブ | \270 |
| 銅ワッシャー10pcs | \270 |
| ロクサン自動車 | \3,000 |
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