33.プラグ、プラグコード交換（2005.7.21）
久しぶりのエスティマ、メンテです。
最近アイドリングの時に不整脈みたいな感じで、1気筒死んでるみたいです。
しばらく乗っていると、よくなるので走行距離も135615kmと結構走っているので
プラグ交換して点火系のチェックをしてみようと思います。
そこでプラグですが、普通のやつでいいと思っていましたが、
ちょうど合うものがNGKのイリジウムしかなかったのでそれにします。
メーカーも今流行のイリジウムを売ろうとしているせいか、
他のプラグは品薄になっています。
プラグ.NGK イリジウムBKR5EIX-11
実は作業前は簡単な作業だと思っていました。
オイル交換と同様に、まず運転席側ドアを開け座席を持ち上げ、エンジンルームに通じるふた
をあけて、プラグ交換と思っていたら、運転席は助手席のように
持ち上がりません。〜(>_<)
まず、ドアを開け横のプラスティクのカバーを外し
それから、運転席を外します。
運転席にはシートベルト警告灯のコードがつながっているので、
外すときには注意です。
次にガソリン給油口のノブを外します。
そして運転席右側下の台座になる部分を外します。
そして作業が進むにつれて画像が減りますが、
サイドブレーキ蛇腹のカバーを外し、根本のプラカバーを外し、
後つけのセンターコンソールを外し
助手席を持ち上げカーペットをまくります。
エンジンホールのふたがあり、数本のボルトで止まっているので
それを外します。
エンジン登場です。
しかし、汚いです、一度も掃除していないと思われます。
もっとも、普通のセダンのようにボンネットを開けるだけの車と違いますから
しょうがないかもしれません。ヘッドカバーからもオイルがにじんでいます。
これはパッキンの交換ですぐ直るでしょう。
プラグコードの上のカバーを外します。
そして、慎重にコードを外し、プラグを外していきますが、
3番シリンダーのプラグがプラグレンチにかかりません。
なぜだろうと思いプラグホールから覗いて見ると、なにかあります。
ラジオペンチでつまんで引っ張ってみると、プラグコードが切れていました。
これが犯人です。
3番のゴムキャップを外してみると、
やはり、千切れています。
これでは3気筒です。
しばらくすると直るのはわずかな接触で電通している時があったためと
考えられます。
早速、共販へTELしてプラグコードを注文したところ、バラは取り寄せ、
セットは在庫があるとのことなので、セットで購入し全部交換します。
そしてプラグコードの交換ですが、外して付け替えるだけですが
デスビへのアクセスが上からだとできません、少し手が小さくて
魔法の関節を持つ人なら可能かもしれませんが、この部分は
もぐって下からの作業のほうが楽だと思います。
取り外したプラグです。
ギャップはこのぐらいです。
新品のプラグと並べて画像を撮ればよかったですが、
気がついたときには、また外して撮影するのが
めんどくさいので、やめました。
そして新しいプラグコードをつけて外した順番にまた組みつけていきます。
ちょっとヘッドカバーをパーツクリーナーで拭きましたが、画像では全く変わりないですね。
組みあがり、エンジンをかけると、やはり振動は消え快適です。
（^^）
ただ普通の車では簡単な作業ですが今日みたいな暑い日（外気36℃）では
やりたくない作業です。
でも当分は大丈夫でしょう。
プラグ.NGK イリジウムBKR5EIX-11 \6258
プラグコード \4221
（2005.7.21）
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