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中央線で201系置き換え用として投入が続くE233系ですが、このたび次期投入線区である京浜東北線用の第１編成が
東急車輌から出場、8月30日、逗子〜武蔵野線〜宇都宮線にて試運転が行われました。
この京浜東北線用、基本は中央線用と変わらないようですが、運番表示LEDの位置が正面窓左下に 変更、半自動ドアボタンの省略、車内では車内案内表示の液晶の大型化（従来に比べて横長）などの変化が見られます。 なお、209系量産型編成とは異なり、6ドア車の連結はなくなりました。 今後、乗務員教習や各種試験・試運転が行われ、まあ年内には営業運転に入るのではないかと思われます。 京浜東北線も、E233系の投入開始で平成第２世代に移り変わろうとしているわけですが、その一方で、大宮駅で隣のホーム に発着する某線では昭和38年製の車両もバリバリ現役なわけで、この差は一体・・・ 今回はこの出場の模様を、神武寺、池子トンネル付近、逗子駅、戸塚駅、そして埼玉に飛んで久喜駅と、追跡しました。 残った青春18きっぷの消化も兼ねて・・・ |
 御存知、現在京浜東北線で活躍中の209系。今後全車両が取り換えられる。(2007.5.6 横浜〜東神奈川） |
 こちらは、昨年末から営業運転に入った中央線快速のE233系。来年春には、すべてE233系に。(2007.1 西国分寺） |
 そして、京浜東北線用のE233系1000番台登場。 |
 先頭部分をアップで。カラーレイアウトは中央線用とは異なる。 |
 今回の京浜東北線用は1000番台。 |
 浦和電車区所属「宮ウラ」。 |
 半自動ドアボタンは省略。 |
 ATC |
 運番表示は正面窓左下に。 |
 種別・行先表示の対照表。単純に京浜東北線だけで、横浜線など他線区のものは一切無し。 |
 京急1000形とのショット。 |
 駅の外から編成写真を。 |